FinTech-Start-Up.com Investment Blog


FinTech-Start-Up.com Investment Blog is a leading FinTech Blog that is established in 2019. We offer our readers a window into what’s new and trending in the financial world. From the latest developments in global and local markets, to the latest buzz-generating investments, you can find it all in one place! We also equip our readers with tips concerning savings, as well as help guide them to the path of financial prosperity via our versatile articles.

Our Goal

We aim to give our readers important insights regarding the world of finance in general, and personal finance in particular. Our team works diligently to produce high quality content for our readers to enjoy and come back to whenever they need to get updated on finance, investments and entertainment.

FinTech Companies cover a wide range of sub-industries.FinTech companies also operate in payments (Xoom), data collection, credit scoring (ZestFinance),education lending (CommonBond), digital currency (Coinbase), exchanges (SecondMarket), working capital management (Tesorio), cyber security (iDGate) and even quantum computing (QxBranch). 

When you use PayPal, Apple Pay, Google Wallet or simply your credit card to make an online purchase, you the consumer, the ecommerce retailer and the banks behind the money exchange are using FinTech.And when you go online to find the best mortgage rates for that dream home or to refinance the one you're in, that's FinTech.it helps companies to manage the new software 

EXAMPLES-
1) PayTm-It is a ecommerse company,it provides services of bill payment and mobile payment.

2) Policy Bazar -It is an type of insurance market,it provides you to comapre all of your policies.

3) paisa bazar.com-It is a type of platform that allows user to compare and apply for loans and credit cards.

4) phonepe -phone pe is also a service of payment of bill,recharge,paying credit card bill and many more.

Fintech companies innovating technology.like let people sending money to another people without helping of banks.In old days people were taking help of advisory at banks,but now a days people are using this apps for better advise and policy,for loan and credit by policy bazar,paisa bazar.


Aditi Shukla
Intern
Aircrews Aviation Private Limited

 Fin tech (Financial Technology)
                      
 It is a new business domain that aims to help modernize and improve traditional financial services by taking advantage of the latest technologies. Fintech makes conservative banks more innovative and moves banks away from the monopoly on money transactions. It allows us to sign insurance contracts and transfer money within a couple of minutes and in a couple of clicks, get funding from sources other than banks, make crowdfunding possible, help automate financial assets management without human involvement (by leveraging Artificial Intelligence), assess people’s solvency, store money in electronic wallets, and many more.
                                                               
Difference Between Paypal And Paytm
                                                           
To understand the difference between the two PayPal is a payment gateway, while paytm is a digital wallet. examine each one separately.What is a digital wallet?A digital wallet is software that stores a shopper’s payment details (like credit card or bank account information), and allows the shopper to use that information to easily make a payment or purchase. Some examples include Apple Pay,Android Pay, MasterPass, and Visa Checkout.What is a payment gateway?A payment gateway is a service that connects the merchant to the appropriate banks required to process payments via credit cards, digital wallets, ACH, etc., enabling the merchant to accept payments in their online store. 

Through one integration to a payment gateway, merchants will have the ability to offer numerous payment methods to their shoppers. Additionally, the payment gateway might also provide a merchant account, reporting capabilities, and fraud-prevention services through one integration.


Examples Of Fintech Companies In India

1. Paytm
                    Paytm is a payment processor built specifically for India’s mobile shoppers.

2.Policy Bazaar
                         Policy bazaar is a portal that brings an unbiased comparison of financial services from all major insurance companies.

3.Pine Labs
                      Pine Labs is a provider of retail POS (Point of sale) solutions that simplify payment acceptance, while creating business opportunities for issuers, merchants, and brands to connect with consumers.

4.PhonePe
                    PhonePe is a mobile payment app that allows its users to transfer money.

5.LendingCart
                            Lendingkart Technologies is a fintech startup in the working capital space that developed technology tools based on big data analysis which facilitates lenders to evaluate borrower’s creditworthiness and provides other related services.

6.FreeCharge
                         Freecharge is India’s digital payments platform where you can make prepaid, post-paid, DTH, and electricity bill payments.
                                                 

Other than that the following 10 companies are some of India's hottest 

fintech startups that are fueling the country's fintech revolution:

*PolicyBazaar
*Lendingkart
*PaySense
*MobiKwik
*Capital Float
*BankBazaar
*InCred Finance
*Razorpay

Services Provided By Fintech
    
#Payments:- Payments is such a massive subcategory within the fintech space. it deserves its own. 

The largest subcategory within the fintech space, payments has improved the ease with which people can do business.
                                   Mobile payments in particular has become an increasingly important fintech category that is opening the door to financial inclusion for billions of people.

#Banking:-Mobile banking has driven financial inclusion for the 2 billion unbanked or underbanked, enabling these users to skip the step of banking with a brick-and-mortar institution. Mobile banking allows consumers to bank directly on their mobile devices.

#Lending:-Lending technology has also developed rapidly within the fintech framework, offering businesses and consumers opportunities to borrow like never before.
                                                          
  A prime example is peer-to-peer lending platforms. While these platforms often offer personal loans, they also offer business loans. The goal of peer-to-peer lending platforms is to lower the qualification barrier to getting loans. Businesses that would otherwise not qualify for a loan from a traditional financial institution have the opportunity to qualify for these. 

Aishwarya Oza
Intern
Aircrews Aviation Private Limited


FinTech-Start-Up.com इन्वेस्टमेंट ब्लॉग एक प्रमुख फिनटेक ब्लॉग है जो 2019 में स्थापित किया गया है। हम अपने पाठकों को वित्तीय दुनिया में नए और ट्रेंडिंग में एक विंडो प्रदान करते हैं। वैश्विक और स्थानीय बाजारों में नवीनतम विकास से, नवीनतम चर्चा-जनन निवेशों तक, आप इसे एक ही स्थान पर पा सकते हैं! हम अपने पाठकों को बचत से संबंधित युक्तियों से भी लैस करते हैं, साथ ही अपने बहुमुखी लेखों के माध्यम से उन्हें वित्तीय समृद्धि के मार्ग पर ले जाने में मदद करते हैं।


हमारा लक्ष्य


हम अपने पाठकों को सामान्य रूप से वित्त की दुनिया और विशेष रूप से व्यक्तिगत वित्त के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी देना चाहते हैं। हमारी टीम अपने पाठकों के लिए उच्च गुणवत्ता की सामग्री का उत्पादन करने के लिए परिश्रम से काम करती है और जब भी उन्हें वित्त, निवेश और मनोरंजन पर अद्यतन करने की आवश्यकता होती है, तब तक वापस आने के लिए।



फिनटेक कंपनियां उप-उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करती हैं। फ़िनटेक कंपनियां भुगतान (Xoom), डेटा संग्रह, क्रेडिट स्कोरिंग (ZestFinance), शिक्षा ऋण (कॉमनबॉन्ड), डिजिटल मुद्रा (Coinbase), एक्सचेंज (SecondMarket), कार्यशील पूंजी प्रबंधन में काम करती हैं। (टेसेरियो), साइबर सुरक्षा (iDGate) और यहां तक ​​कि क्वांटम कंप्यूटिंग (QxBranch)।



जब आप ऑनलाइन खरीदारी करने के लिए PayPal, Apple Pay, Google वॉलेट या बस अपने क्रेडिट कार्ड का उपयोग करते हैं, तो आप उपभोक्ता, ई-कॉमर्स रिटेलर और मनी एक्सचेंज के पीछे के बैंक FinTech का उपयोग कर रहे हैं। और जब आप सर्वोत्तम बंधक दरों का पता लगाने के लिए ऑनलाइन जाते हैं उस सपने के घर के लिए या आप जिस एक में हैं उसे पुनर्वित्त करने के लिए, वह फिनटेक है। यह कंपनियों को नए सॉफ्टवेयर के प्रबंधन में मदद करता है



उदाहरण-

1) पेटीएम-यह एक कंपनी है, यह बिल भुगतान और मोबाइल भुगतान की सेवाएं प्रदान करता है।



2) पॉलिसी बाजार -यह एक प्रकार का बीमा बाजार है, यह आपको आपकी सभी नीतियों के बारे में बताता है।



3) paisa bazar.com-यह एक प्रकार का मंच है जो उपयोगकर्ता को ऋण और क्रेडिट कार्ड की तुलना और आवेदन करने की अनुमति देता है।



4) फोन-फोन पे बिल के भुगतान, रिचार्ज, क्रेडिट कार्ड बिल का भुगतान और कई और अधिक की सेवा भी है।



फिनटेक कंपनियाँ प्रौद्योगिकी का नवाचार कर रही हैं। ऐसे ही लोगों को बैंकों की मदद के बिना दूसरे लोगों को पैसा भेजने दें। पुराने दिनों में लोग बैंकों में सलाहकार की मदद ले रहे थे, लेकिन अब लोग इस ऐप का इस्तेमाल बेहतर सलाह और नीति के लिए कर रहे हैं, ऋण और ऋण के लिए नीति बज़ार, पैसा बज़ार।


AeroSoft Corp






 फिन टेक (वित्तीय प्रौद्योगिकी)

                      

 यह एक नया व्यापार डोमेन है जिसका उद्देश्य नवीनतम तकनीकों का लाभ उठाकर पारंपरिक वित्तीय सेवाओं को आधुनिक बनाने और बेहतर बनाने में मदद करना है। फिनटेक रूढ़िवादी बैंकों को अधिक नवीन बनाता है और बैंकों को पैसे के लेन-देन पर एकाधिकार से दूर ले जाता है। यह हमें बीमा अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने और कुछ ही मिनटों में कुछ ही मिनटों में धन हस्तांतरित करने और बैंकों के अलावा अन्य स्रोतों से धन प्राप्त करने, क्राउडफंडिंग संभव बनाने, मानव भागीदारी के बिना वित्तीय परिसंपत्ति प्रबंधन को स्वचालित करने में मदद करने (कृत्रिम बुद्धिमत्ता का लाभ उठाकर) का आकलन करने की अनुमति देता है लोगों की सांत्वना, इलेक्ट्रॉनिक पर्स में पैसे जमा करना, और बहुत कुछ।

                                                               

पेपैल और पेटीएम के बीच अंतर

                                                           

दो पेपाल के बीच अंतर को समझने के लिए एक भुगतान गेटवे है, जबकि पेटीएम एक डिजिटल वॉलेट है। हर एक को अलग-अलग जांचें। डिजिटल वॉलेट क्या है? एक डिजिटल वॉलेट एक सॉफ्टवेयर है जो एक दुकानदार के भुगतान विवरण (जैसे क्रेडिट कार्ड या बैंक खाता जानकारी) को संग्रहीत करता है, और दुकानदार को उस जानकारी का उपयोग आसानी से भुगतान या खरीदारी करने की अनुमति देता है। कुछ उदाहरणों में ऐप्पल पे, एंड्रॉइड पे, मास्टरपास और वीज़ा चेकआउट शामिल हैं। पेमेंट गेटवे क्या है? पेमेंट गेटवे एक ऐसी सेवा है जो मर्चेंट को क्रेडिट कार्ड, डिजिटल वॉलेट, एसीएच आदि के माध्यम से भुगतान की प्रक्रिया के लिए आवश्यक बैंकों से जोड़ती है। , व्यापारी को अपने ऑनलाइन स्टोर में भुगतान स्वीकार करने में सक्षम बनाता है।



भुगतान गेटवे के एक एकीकरण के माध्यम से, व्यापारियों को अपने दुकानदारों को कई भुगतान विधियों की पेशकश करने की क्षमता होगी। इसके अतिरिक्त, भुगतान गेटवे एक एकीकरण के माध्यम से एक व्यापारी खाता, रिपोर्टिंग क्षमता और धोखाधड़ी-रोकथाम सेवाएं भी प्रदान कर सकता है।





भारत में फिनटेक कंपनियों के उदाहरण



1. पेटीएम

                    पेटीएम एक भुगतान प्रोसेसर है जो विशेष रूप से भारत के मोबाइल दुकानदारों के लिए बनाया गया है।



2.पुलिस बाजार

                         पॉलिसी बाजार एक पोर्टल है जो सभी प्रमुख बीमा कंपनियों से वित्तीय सेवाओं की निष्पक्ष तुलना करता है।



3.पाइन लैब्स

                      पाइन लैब्स खुदरा पीओएस (बिक्री के बिंदु) समाधानों का एक प्रदाता है, जो उपभोक्ताओं के साथ जुड़ने के लिए जारीकर्ता, व्यापारियों और ब्रांडों के लिए व्यापार के अवसर पैदा करते हुए भुगतान स्वीकृति को आसान बनाता है।



4.PhonePe

                    PhonePe एक मोबाइल भुगतान ऐप है जो अपने उपयोगकर्ताओं को धन हस्तांतरित करने की अनुमति देता है।



5.LendingCart


                            Lendingkart Technologies वर्किंग कैपिटल स्पेस में एक फ़िनटेक स्टार्टअप है जो प्रौद्योगिकी आधारित उपकरण विकसित करता है

Personal Financial Advisor Course


Personal Financial Advisor Course
Eligibility Criteria :

A Bachelor's Degree is required for a Career as a Financial Advisor. Majors in Finance, Economics, Business, Statistics or similar fields are acceptable. Financial advisors can be Generalists, or they may Specialize in one of several areas, including Mutual Funds, RD, FD, Retirement, Taxes, Estate Planning and Wealth Management.

Personal Financial Advisor Course
Eligibility Criteria :
Age : Females Between Age of 21 Years to 35 Years Only
Duration: 3 Months  [ 3 /4 Days a Week ]

1. Simplifying Financial Planning Process
 for FinTech eCommerce
2. Managing Customer relationships 
for FinTech  eCommerce customers
3. Support in   Projects
for FinTech  eCommerce
• Financial Planning
• Portfolio Reviews and rebalancing
• Estate Planning
• Retirement Planning
• Asset Allocation and Re-balancing
• SIP Planning
• Mutual Funds / Insurance Planning

Fees :  Rs. 35,000 Plus GST
[ Installment 20000 + 10000 + 10000 ]
Contact :
info@Fintech-Start-Up.com
9826008899
9977513452
www.Fintech-Start-Up.com




o   KYC
o   Account
o   Deposits
o   Mutual Funds
o   RD
o   FD
o   Home Loan
o   Loan Against Property ( LAP )
o   OD/ CC Limits
o   Plot Purchase + Construction
o   Loan without MAP Property
o   Khasra wali Property
o   Basement Property
o   Loan against Industrial Property
o   Loan against Vacant Land
o   CIBIL Problem
o   Poor Banking
o   No Income Tax Return
o   Loan from  Banks

• Mediclaim
• Car Loan on new and used Cars
o Educational Loan



Promoter’s Squabble: IndiGo’s future might derail

Promoter’s Squabble: IndiGo’s future might derail
Highlights:
·         Co-founders of the IndiGo airline, Rahul Bhatia and Rakesh Gangwal, almost equal share holders in the airline, disputing over the control of airline, along with their divergent views on IndiGo’s expansion.
·         They have reached a stage where both of them have sought opinions from the respective law firms and moving towards the National Company Law Tribunal (NCLT).
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IndiGo promoters Rahul Bhatia (left) and Rakesh Gangwal.
When aviation sector is struggling hard to revive after Jet Airways debacle, the news of Squabble between the promoters of IndiGo Airlines, Rahul Bhatia and Rakesh Gangwal has again created turbulence in the airline industry. Just like many other corporate fights, this Squabble may twist into an ego clash between the two successful entrepreneurs and might derail the future of IndiGo. It’s pretty clear that differences between them have grown up so immensely that they are under obligation of hiring lawyers and moving towards National Company Law Tribunal (NCLT) to resolve the Dispute. And once someone seeks legal help, there are mere chances of re-normalisation of relations as earlier. Analysts say these differences may be terrible for the Indian aviation sector, which is already in trouble after the recent shutting down of Jet Airways.
Promoters and their authorised rights
The co-founders of IndiGo, Rahul Bhatia and Rakesh Gangwal hold a 38.26% and 36.69% stake in the airline respectively, along with their families. The remaining equity is with the public, financial institutions, and other investors. Founded in 2006, Interglobe Aviation, also known as IndiGo, was a joint venture between Bhatia and Gangwal. Gangwal was driving force behind making IndiGo a global carrier, while Bhatia looked at the airline's affairs in India. Bhatia’s holding company, Inter-Globe Enterprises (IGE), has the right to appoint key managerial personnel - the chairman, MD, CEO and president - apart from the right to nominate three non-independent directors, one of whom will be non-retiring. On the other hand, the Rakesh Gangwal (RG) Group has the right to nominate just one non-retiring, non-independent director, as per filings with the Registrar of Companies.
Conflicts Arise On
1.      Gangwal has reportedly showed objection with Bhatia’s influence over the airline’s operations, because the latter has more control over the executives and management. However, Ronojoy Dutta (CEO, IndiGo) made a statement clarifying that Gangwal did not want to take control of the airline.
However, recent foreign executives hirings on key management posts at IndiGo, be it ex-CEO (Gregory Taylor), COO (Wolfgang Prock-Schauer), CCO (Willy Boulter), have raised fears in the Bhatia camp that Gangwal is trying to take bigger control over the airline for hiring people that are close to him. Most of these employees were hired by Gangwal from United Airlines. Interestingly, Gangwal himself is an aviation veteran and had worked with United Airlines and US Airways before he launched IndiGo.
2.      The other point of conflict is the use of wide-body aircraft in comparison to narrow-body. Gangwal recommends narrow-body aircraft like Airbus A321neos for its international operations, and codeshare agreements with other global carriers to cater to long-haul passengers whereas Bhatia sees higher value in wide-bodied aircraft for its international expansion.
The differences between Bhatia and Gangwal were clearly shown in many conference calls. For instance, in May 2018 call, Bhatia told investors, "We are actively studying the choice of wide-body aircraft and we will update you once we have made more progress on this issue." In another call in October 2018, Greg Taylor, a man known to be close to Gangwal and whose appointment has become a reason of Dispute, said, "The sort of long-haul flying with wide body airplanes at this point remains more than an aspiration than a plan. But in the interim, we continue to add a lot of international markets that are within the range of A320 family airplanes." In a way, this response from Taylor was aimed at downplaying Bhatia's earlier statement.
3.      The issues heated up in 2018 after Gangwal desired for aggressive expansion into India's aviation market while Bhatia believed in balanced and careful approach. Gangwal in February 2018 had claimed to increase the airline's capacity to 250 from 155 (almost 52 per cent). The proposal didn't go down well with IndiGo management, including Aditya Ghosh who subsequently resigned from the airline as its whole-time director in April 2018.

With Jet going down, some of this additional capacity would have got absorbed easily at higher fares but the expansion plans were chalked out without factoring in Jet's fall," says an aviation consultant.
Promoter’s Squabble leaves employees and minority shareholders worried
IndiGo Employees are worried about the outcome of this Squabble that has emerged between the promoters especially amid such circumstances when Aviation sector is already in trouble due to recent shutting down of Jet Airways last month.
Many employees did exchange concerns on the Whatsapp group. "We know there are mumble going on at the management level. We hope there is nothing to worry about. We hope it will be sorted at the highest level. It's all about who wants greater control," the India Today report said quoting an IndiGo employee.
On Thursday (30th June), Ronojoy Dutta, CEO of IndiGo Airlines, assured his employees in an email saying that the growth strategy of IndiGo remained unchanged and the airline's management has the full backing of the company's board of directors to implement it.
Minority shareholders of IndiGo too approached the airline's board of directors questioning the nature of certain deals and contracts signed by it.
One of the major issues that the minority stakeholders raised was IndiGo's deal to purchase A320 Neo aircraft, the report said. The carrier had signed an order for 180 A320 Neos in 2011 followed by 250 more orders in 2015.
Share price declining due to miff
Soon after the report was out, shares of IndiGo Airlines dropped nearly 9 percent on Thursday (30th June). The scrip was up 0.80 percent to close at Rs 1,478.35 on the BSE on Friday.
The scrip fell 8.82 percent to close at Rs 1,466.60 on BSE. On the National Stock Exchange (NSE), shares dropped 8.40 percent to close at Rs 1,475 apiece.
This miff may end up with lots of financial challenges ahead IndiGo airlines as promoters are busy in settling their own differences, keeping the company’s future at least priority.











Er Preeti Tanwar 
Business Development Manager
 
 
Aircrews Aviation Pvt. Ltd.
m: +91-7838878085
e: Preeti@BestInternationalEducation.com
 
www.BestInternationalEducation.comप्रमोटर का दस्ता: इंडिगो का भविष्य पटरी से उतर सकता है
मुख्य विशेषताएं:
· इंडिगो एयरलाइन के सह-संस्थापक, राहुल भाटिया और राकेश गंगवाल, एयरलाइन में लगभग समान शेयर धारक, एयरलाइन के नियंत्रण पर विवाद, साथ ही साथ इंडिगो के विस्तार पर उनके अलग-अलग विचारों के साथ।
· वे एक ऐसे मुकाम पर पहुंच गए हैं, जहां दोनों ने संबंधित लॉ फर्मों से राय मांगी है और नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLP) का रुख किया है।
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इंडिगो के प्रमोटर राहुल भाटिया (बाएं) और राकेश गंगवाल हैं।
जेट एयरवेज के डिबेक के बाद जब एविएशन सेक्टर को फिर से लाने के लिए कड़ी मशक्कत करनी पड़ रही है, तो इंडिगो एयरलाइंस, राहुल भाटिया और राकेश गंगवाल के प्रमोटरों के बीच स्क्वैबल की खबर ने फिर से एयरलाइन इंडस्ट्री में खलबली मचा दी है। कई अन्य कॉर्पोरेट झगड़े की तरह, यह स्क्वाबल दो सफल उद्यमियों के बीच एक अहंकार टकराव में बदल सकता है और इंडिगो के भविष्य को पटरी से उतार सकता है। यह स्पष्ट है कि उनके बीच मतभेद इतने बढ़ गए हैं कि वे वकीलों को काम पर रखने और विवाद को हल करने के लिए राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) की ओर बढ़ने के दायित्व के तहत हैं। और जब कोई कानूनी सहायता लेना चाहता है, तो पहले की तरह संबंधों को फिर से सामान्य करने की संभावना है। विश्लेषकों का कहना है कि ये मतभेद भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए भयानक हो सकते हैं, जो हाल ही में जेट एयरवेज को बंद करने के बाद पहले से ही परेशानी में है।
प्रचारक और उनके अधिकृत अधिकार
इंडिगो के सह-संस्थापक, राहुल भाटिया और राकेश गंगवाल अपने परिवार के साथ क्रमशः एयरलाइन में 38.26% और 36.69% हिस्सेदारी रखते हैं। शेष इक्विटी सार्वजनिक, वित्तीय संस्थानों और अन्य निवेशकों के पास है। 2006 में स्थापित, इंटरग्लोब एविएशन, जिसे इंडिगो के रूप में भी जाना जाता है, भाटिया और गंगवाल के बीच एक संयुक्त उद्यम था। इंडिगो को वैश्विक वाहक बनाने के पीछे गंगवाल बल था, जबकि भाटिया भारत में एयरलाइन के मामलों को देखता था। भाटिया की होल्डिंग कंपनी, इंटर-ग्लोब एंटरप्राइजेज (IGE) के पास प्रमुख प्रबंधकीय कर्मियों की नियुक्ति का अधिकार है - अध्यक्ष, एमडी, सीईओ और अध्यक्ष - इसके अलावा तीन गैर-स्वतंत्र निदेशकों को नामित करने का अधिकार है, जिनमें से एक गैर-सेवानिवृत्त होगा। । दूसरी ओर, राकेश गंगवाल (आरजी) समूह को रजिस्ट्रार ऑफ कंपनीज के साथ फाइलिंग के अनुसार, केवल एक गैर-सेवानिवृत्त, गैर-स्वतंत्र निदेशक को नामांकित करने का अधिकार है।
संघर्ष उठता है
1. गंगवाल ने कथित तौर पर एयरलाइन के संचालन पर भाटिया के प्रभाव के साथ आपत्ति दिखाई है, क्योंकि उत्तरार्द्ध का अधिकारियों और प्रबंधन पर अधिक नियंत्रण है। हालांकि, रोनोजॉय दत्ता (सीईओ, इंडिगो) ने एक बयान देकर स्पष्ट किया कि गंगवाल एयरलाइन का नियंत्रण नहीं लेना चाहते थे।
हालांकि, हाल ही में विदेशी अधिकारियों ने इंडिगो में प्रमुख प्रबंधन पदों पर काम कर रहे हैं, यह पूर्व-सीईओ (ग्रेगरी टेलर), सीओओ (वोल्फगैंग प्रॉक-शॉयर), सीसीओ (विली बौल्टर), भाटिया शिविर में आशंका जताई है कि गंगवाल लेने की कोशिश कर रहे हैं लोगों को काम पर रखने के लिए एयरलाइन पर बड़ा नियंत्रण जो उसके करीब हैं। इन कर्मचारियों में से अधिकांश को यूनाइटेड एयरलाइंस से गंगवाल द्वारा काम पर रखा गया था। दिलचस्प बात यह है कि गंगवाल खुद एक विमानन दिग्गज हैं और उन्होंने इंडिगो को लॉन्च करने से पहले यूनाइटेड एयरलाइंस और यूएस एयरवेज के साथ काम किया था।
2. संघर्ष का दूसरा बिंदु संकीर्ण शरीर की तुलना में चौड़े शरीर के विमानों का उपयोग है। गंगवाल ने अपने अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए एयरबस A321neos जैसे संकीर्ण शरीर वाले विमानों की सिफारिश की है, और अन्य वैश्विक वाहकों के साथ कोडशेयर समझौते हैं, जो लंबी दूरी के यात्रियों को पूरा करते हैं, जबकि भाटिया अपने अंतरराष्ट्रीय विस्तार के लिए व्यापक विमान में उच्च मूल्य देखता है।
कई सम्मेलन कॉल में भाटिया और गंगवाल के बीच अंतर स्पष्ट रूप से दिखाया गया था। उदाहरण के लिए, मई 2018 की कॉल में, भाटिया ने निवेशकों को बताया, "हम व्यापक रूप से शरीर के विमानों की पसंद का सक्रिय रूप से अध्ययन कर रहे हैं और इस मुद्दे पर और प्रगति करने के बाद हम आपको अपडेट करेंगे।" अक्टूबर 2018 में एक अन्य कॉल में, ग्रेग टेलर, गंगवाल के करीबी व्यक्ति और जिसकी नियुक्ति विवाद का कारण बन गई है, ने कहा, "इस बिंदु पर व्यापक शरीर के हवाई जहाज के साथ लंबे समय तक उड़ान भरने की आकांक्षा से अधिक रहता है एक योजना की तुलना में। लेकिन अंतरिम में, हम बहुत सारे अंतरराष्ट्रीय बाजारों को जोड़ना जारी रखते हैं जो कि ए 320 परिवार हवाई जहाज की सीमा के भीतर हैं। " एक तरह से टेलर की यह प्रतिक्रिया भाटिया के पहले के बयान को नीचा दिखाने के उद्देश्य से थी।
3. गंगवाल द्वारा भारत के विमानन बाजार में आक्रामक विस्तार की इच्छा के बाद 2018 में मुद्दे गर्म हो गए जबकि भाटिया संतुलित और सावधान दृष्टिकोण में विश्वास करते थे। फरवरी 2018 में गंगवाल ने एयरलाइन की क्षमता 250 से 155 (लगभग 52 प्रतिशत) बढ़ाने का दावा किया था। यह प्रस्ताव इंडिगो प्रबंधन के साथ अच्छा नहीं रहा, जिसमें आदित्य घोष भी शामिल थे जिन्होंने बाद में अप्रैल 2018 में अपने पूर्णकालिक निदेशक के रूप में एयरलाइन से इस्तीफा दे दिया था।
 
जेट के नीचे जाने के साथ, इस अतिरिक्त क्षमता में से कुछ उच्च किराए पर आसानी से अवशोषित हो जाते थे, लेकिन जेट की गिरावट में फैक्टरिंग योजनाओं को फैक्टरिंग के बिना चाक-चौबंद कर दिया गया था।
प्रमोटर के स्क्वाबल ने कर्मचारियों और अल्पसंख्यक शेयरधारकों को चिंतित छोड़ दिया
इंडिगो के कर्मचारी इस एस के परिणाम को लेकर चिंतित हैं